Proizvajalci FPC so utrpeli neuspeh na trgu 5G. Se lahko obrnejo v objemu novih energetskih vozil?

Ker postajajo tipi spodnjih terminalov vse bolj bogati, so se tudi področja uporabe izdelkov proizvajalcev vezij začela razvijati v bolj raznoliko smer.

Leto 2020 industrija imenuje tudi prvo leto 5G. Gradnja baznih postaj 5G in izdaja mobilnih telefonov 5G sta se pospešili, povpraševanje po različnih vezjih pa se je v velikem obsegu povečalo, vključno s FPC (fleksibilnimi vezji). Zato so številna podjetja v industrijski verigi, ki kotirajo na borzi, vlagala v povezane tehnologije, izdelke in proizvodne zmogljivosti. Postavitev, v upanju, da bo to vzelo za dvig zmogljivosti na novo višino. Vendar se je izjalovilo.

Nedolgo nazaj je Dongshan Precision v objavi "Predloga o spremembi uporabe nekaterih zbranih sredstev" omenil, da je prvotni investicijski projekt podjetja z zbranimi sredstvi "Projekt proizvodnje in gradnje brezžičnega modula Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd." Zaradi dejavnikov, kot so zamude, napredek projektne naložbe ni izpolnil pričakovanj.

Povpraševanje po avtomobilskem FPC je ogromno

Kot odgovor na potrebe trga 5G so poznavalci industrije za Jiwei.com povedali: "V zadnjih dveh letih se je tržno okolje za fleksibilne plošče pod vplivom dejavnikov, kot so epidemija in nihanja cen surovin v razsutem stanju, res ni idealno. Uspešnost več večjih domačih proizvajalcev ni bila zadovoljiva. Ne, zdi se, da je to predvsem posledica zmanjšanja naročil izdelkov, povezanih s 5G, in hkratnega zmanjšanja dobička izdelkov.«

Jiwei.com je tudi opazil, da so ta podjetja, potem ko je bila naložba v trg 5G razočarana, začela iskati nove točke rasti zmogljivosti z načrtovanjem izdelkov na nekaterih drugih področjih, med katerimi je najbolj priljubljeno področje novih energetskih vozil.

Trenutno se v skladu s trendom avtonomne vožnje, digitalizacije in elektrifikacije povpraševanje po avtomobilskih elektronskih izdelkih, vključno s senzorji ADAS, pametnimi kokpiti, električnimi sistemi in sistemi za upravljanje baterij, hitro širi, povpraševanje po sorodnih izdelkih PCB pa narašča na istočasno. V procesu avtomobilske inteligence avtomobilski FPC postopoma oblikujejo trend zamenjave kabelskih snopov. Nekatere institucije napovedujejo, da bo količina avtomobilskega FPC presegla 100 kosov s povečanjem stroškov avtomobilske elektronike v celotnem vozilu.

Nekateri proizvajalci so poudarili: "Prvič, v skladu s trendom razvoja celotnega vozila se povečuje tudi stroškovni delež avtomobilske elektronike v celotnem vozilu, avtomobilska elektronika pa je razdeljena na dva dela: karoserijsko avtomobilsko elektroniko in avtomobilsko avtomobilsko elektroniko, in avtomobilski FPC se postopoma uporablja. Po zamenjavi kabelskega snopa bi se morala količina dela karoserije znatno povečati."

Beton Electronics je tudi dejal: "Razlog, zakaj lahko nadomesti tradicionalne kabelske snope, je, da lahko FPC doseže modularno in avtomatizirano proizvodnjo. V primerjavi s tradicionalnimi kabelskimi snopi ima FPC bolj očitne prednosti v smislu učinkovitosti proizvodnje, varnosti in lahke baterije. Pri tem stopnji je večja verjetnost, da se bodo takšne zamenjave zgodile v industriji shranjevanja energije."

V skladu z uvodom se v industriji baterij za novo energijo približno 100000 kosov FPC uporablja v bateriji 1 GWh. Trenutno so nekateri proizvajalci začeli uvajati rešitev CCS (Cells Contact System, integrirana zbiralka, integracija plošče kabelskega snopa) za nadaljnji integrirani izdelek FPC in v primerjavi s FPC se lahko vrednost kolesa CCS močno poveča za {{ 3-krat.

Treba je poudariti, da čeprav je trg novih energetskih vozil v dobri kondiciji, ni veliko podjetij, ki bi dejansko lahko obstala na trgu. Postavitev na tem področju ima višje zahteve glede tehničnih rezerv, množične proizvodne zmogljivosti in kapitalske moči podjetij, tako da je razvidno, da so skoraj vsa podjetja, ki sodelujejo v tekmovanju, kotirana podjetja."

Doseganje zamenjave ni kratkoročni cilj

Imeli bomo različne stopnje postavitve na področju avtomobilskega FPC.

Kot smo že omenili, so povedali v Betonu, bomo izvedli nova energetsko fleksibilna vezja in projekte njihove montaže. Ustvaril je letno proizvodno zmogljivost 2,1 milijona kvadratnih metrov FPC za vozila.

Beton Electronics je zelo aktiven tudi pri promociji FPC posla za vozila. Poroča se, da je Beton Electronics vstopil v dobavno verigo petih najboljših svetovnih blagovnih znamk terminalov za mobilne telefone in dobro znanih podjetij v industriji novih energetskih vozil, kot sta BYD in CATL na področju FPC. Beton je profesionalna tovarna akumulatorjev za vozila in je dobavil veliko število FPC-jev domačim vodilnim proizvajalcem novih energetskih akumulatorjev.

Treba je omeniti, da medtem ko se celinska podjetja aktivno uvajajo, so veliki japonski/tajvanski proizvajalci avtomobilskih pločevin, vključno s CMK, Jianding in Hi-Tech, prav tako povečali svoja prizadevanja za širitev proizvodnje, potem ko so okusili dividende trga novih energetskih vozil. V industriji je dobro znano, da zaradi poznega razvoja industrije FPC v celini, čeprav je bil očiten napredek, tovarne FPC na Japonskem, v Južni Koreji in Tajvanu še vedno ohranjajo vodilni položaj na področju vrhunskega izdelkov.

Visoka oseba v industriji tiskanih vezij je dejala: "Zdaj, ko je povpraševanje po fleksibilnih ploščah na trgu 3C zelo nasičeno, je za domača vodilna podjetja nujno, da poiščejo nove točke rasti; vendar so v industriji fleksibilnih plošč celinski proizvajalci v visoki V primerjavi z japonskimi, korejskimi in tajvanskimi podjetji dejansko obstaja velika vrzel v proizvodni zmogljivosti izdelkov višjega cenovnega razreda.

"Še vedno obstaja velik razkorak med domačimi proizvajalci FPC v smislu proizvodne zmogljivosti, izdelkov, obsega prihodkov itd. v primerjavi z mednarodnimi proizvajalci prve stopnje. V celotni industriji je relativno velika napaka med prvo stopnjo in Kolikor vem, je na trgu avtomobilske elektronike trenutno manj proizvajalcev v celinski Kitajski, ki lahko dobavljajo FPC za vozila, v distribuciji globalne proizvodne zmogljivosti pa še vedno prevladujejo tajvanski proizvajalci.«

Skratka, konkurenčna prednost celinskih kitajskih podjetij, druga stran meni, da bo trenutni hiter razvoj domačega povpraševanja po optoelektroniki, novih energetskih vozilih in drugih straneh povpraševanja neizogibno spodbudil rast industrijske verige; to ne bo prineslo le širitve naročil in prihodkov. , ko pa industrijska veriga prevzema vedno več naročil in kategorij izdelkov, se bodo načrtovanje raziskav in razvoja, proizvodnja, nadzor stroškov in drugi vidiki znatno izboljšali. Čeprav to ne bo kratkoročno dosegljiv cilj, bo ogromen domači trg povpraševanja nedvomno ustvaril ugodnejše pogoje za dobavno verigo.