Avtomobilska HDI PCB klasifikacija in uporaba

Hiter razvoj elektronske industrije je spodbudil hiter razvoj številnih panog. V zadnjih letih se elektronski izdelki vedno bolj uporabljajo v avtomobilski industriji. Tradicionalna avtomobilska industrija si bolj prizadeva za mehaniko, moč, hidravliko in menjalnik. Vendar se sodobna avtomobilska industrija bolj zanaša na elektronske aplikacije, ki igrajo v avtomobilih vse pomembnejšo in potencialno vlogo. Pri samodejni elektrifikaciji gre za obdelavo, zaznavanje, prenos informacij in snemanje, nekaj, česar tiskano vezje (PCB) nikoli ne bi moglo doseči. Zaradi potreb po modernizaciji in digitalizaciji avtomobilov ter zaradi potreb ljudi po avtomobilski varnosti, udobju, enostavnem upravljanju in digitalizaciji se PCB-ji pogosto uporabljajo v avtomobilski industriji, od običajnih enoslojnih PCB-jev, dvoslojnih PCB-jev do kompleksnih večplastnih PCB-jev. -plast PCB. Slojno tiskano vezje ali tiskano vezje visoke gostote (HDI), po možnosti s slepimi prehodi med plastmi ali dvojnimi plastmi.

Da bi dosegli visoko zanesljivost in varnost avtomobilskih tiskanih vezij HDI, morajo proizvajalci tiskanih vezij HDI slediti strogim politikam in ukrepom, kar bo v središču tega članka.

Avtomobilske vrste PCB

V avtomobilskih vezjih so na voljo tradicionalna enoslojna PCB, dvoslojna PCB in večplastna PCB, medtem ko je široka uporaba HDI PCB v zadnjih letih postala prva izbira za avtomobilske elektronske izdelke. Med navadnimi tiskanimi vezji HDI in avtomobilskimi tiskanimi vezji HDI obstaja bistvena razlika: prvi poudarjajo praktičnost in večnamenskost, ki služijo potrošniški elektroniki, drugi pa stremi k zanesljivosti, varnosti in visoki kakovosti.

Poudariti je treba, da ker avtomobili pokrivajo široko klasifikacijo vozil, kot so avtomobili, tovornjaki ali tovornjaki, ki zahtevajo različne zahteve za različna pričakovanja glede zmogljivosti in funkcij, so pravila in ukrepi, o katerih bomo razpravljali v tem članku, le nekatere splošne uporabe, ki presegajo te posebne primere. pravilo.

Avtomobilska HDI PCB klasifikacija in uporaba

PCB-je HDI lahko razdelimo na enoslojne PCB-je HDI, dvoslojne PCB-je in troslojne PCB-je. Tu se plast nanaša na plast preprega.

Avtomobilska elektronika je na splošno razdeljena v dve kategoriji:

a. Avtomobilski elektronski krmilniki ne morejo delovati učinkovito, dokler ne sodelujejo z mehanskimi sistemi v vozilu (kot so motor, šasija in digitalni krmilniki vozila), zlasti elektronski sistemi za vbrizgavanje goriva, protiblokirni zavorni sistemi (ABS), protizdrsni sistemi (ASC). ), nadzor zdrsa pogonskih koles, elektronsko krmiljeno vzmetenje (ECS), elektronski samodejni menjalnik (EAT) in elektronsko servo krmiljenje (EPS).

b. Avtomobilske naprave v vozilu, ki jih je mogoče samostojno uporabljati v avtomobilskem okolju in nimajo nobene zveze z avtomobilsko zmogljivostjo, vključujejo avtomobilske informacijske sisteme ali računalnike v vozilih, sisteme GPS, avtomobilske video sisteme, komunikacijske sisteme v vozilih in internetne naprave. Funkcije izvajajo naprave, ki jih podpira HDI PCB, odgovoren za prenos signala in več vrst nadzora.

Zahteve za avtomobilske proizvajalce PCB HDI

Zaradi visoke zanesljivosti in varnosti avtomobilskih PCB HDI morajo proizvajalci avtomobilskih HDI PCB izpolnjevati visoke zahteve:

a. Avtomobilski HDI PCB proizvajalci se morajo držati celovitih sistemov upravljanja in sistemov vodenja kakovosti, ki igrajo ključno vlogo pri presojanju ali podpiranju ravni upravljanja proizvajalcev PCB. Nekateri sistemi ne morejo biti v lasti proizvajalca tiskanih vezij, dokler jih ne potrdi certifikat tretje osebe. Na primer, proizvajalci tiskanih vezij za avtomobile morajo imeti certifikat ISO9001 in ISO/TS16949.

b. Proizvajalci PCB HDI morajo biti opremljeni s trdno tehnologijo in visoko zmogljivostjo proizvodnje HDI. Natančneje, proizvajalci, specializirani za izdelavo avtomobilskih vezij, morajo izdelati plošče s črto/prostorom najmanj 75 μm/75 μm in dvojno zložene. Splošno sprejeto je, da morajo imeti proizvajalci PCB HDI indeks zmogljivosti procesa (CPK) najmanj 1,33 in zmogljivost izdelave naprav (CMK) najmanj 1,67. Spremembe v prihodnji proizvodnji niso dovoljene, razen če jih stranka odobri in potrdi.

c. Avtomobilski HDI PCB proizvajalci morajo upoštevati najstrožja pravila za izbiro PCB surovin, saj igrajo ključno vlogo pri določanju zanesljivosti in učinkovitosti končnega PCB.

Zahteve glede materiala za PCB avtomobilskega HDI

• Jedrna plošča in prepreg. So najbolj osnovni in kritični dejavniki za izdelavo avtomobilskih PCB HDI. Jedrna plošča in prepreg sta glavna dejavnika, ko gre za surovine za HDI PCB. Običajno so tako jedrna plošča HDI kot dielektrične plasti relativno tanke. Zato za potrošniške plošče HDI zadostuje ena plast preprega. Vendar se morajo PCB-ji za avtomobile HDI zanašati na laminacijo vsaj dveh plasti preprega, saj lahko en sam sloj preprega povzroči nižjo izolacijsko odpornost v primeru votlin ali nezadostnega lepila. Po tem je lahko končni rezultat okvara celotne plošče ali izdelka.

• Maska za varjenje. Spajkalna maska ​​prav tako igra enako pomembno vlogo kot jedrna plošča in prepreg kot zaščitna plast neposredno nad površinskimi vezji. Poleg zaščite zunanjih tokokrogov ima spajkalna maska ​​tudi ključno vlogo pri videzu, kakovosti in zanesljivosti izdelka. Posledično morajo spajkalne maske na tiskanih vezjih za avtomobile izpolnjevati najstrožje zahteve. Spajkalne maske morajo prestati več testov za zanesljivost, vključno s preskusi toplotnega shranjevanja in preskusi trdnosti lupljenja.

Testiranje zanesljivosti avtomobilskih HDI PCB materialov

Kvalificirani proizvajalci PCB HDI nikoli ne jemljejo izbire materiala za samoumevno. Namesto tega so morali opraviti nekaj testiranj zanesljivosti plošče. Glavni preskusi zanesljivosti materialov PCB za avtomobile HDI vključujejo preskus CAF (prevodna anodna žica), preskus toplotnega šoka pri visokih in nizkih temperaturah, preskus cikla vremenske temperature in preskus toplotnega shranjevanja.

• CAF test. Uporablja se za merjenje izolacijske upornosti med dvema vodnikoma. Ta preskus zajema številne preskusne vrednosti, kot so najmanjša izolacijska upornost med plastmi, najmanjša izolacijska upornost med prehodi, najmanjša izolacijska upornost med vkopanimi prehodi, najmanjša izolacijska upornost med slepimi prehodi in najmanjša izolacijska upornost med vzporednimi vezji.

• Visoko- in nizkotemperaturni preskusi toplotnega šoka. Ta test je namenjen testiranju stopnje spremembe odpornosti, ki mora biti manjša od določenega odstotka. Natančneje, parametri, omenjeni v tem preskusu, vključujejo stopnjo spremembe upora med prehodi, stopnjo spremembe upora med zakopanimi prehodi in stopnjo spremembe upora med slepimi prehodi.

• Vremenski temperaturni cikel. Ploščo, ki jo želite testirati, je treba pred spajkanjem s ponovnim prelivanjem predhodno kondicionirati. Ploščo je treba vzdrževati pri najnižji in najvišji temperaturi 15 minut v temperaturnem območju od -40 stopinje ± 3 stopinje do 140 stopinj ± 2 stopinje. Posledično na kvalificiranih ploščah ne bo prišlo do laminacije, belih madežev ali eksplozij.

• Test toplotnega shranjevanja. Ta preskus se uporablja predvsem za zanesljivost spajkalne maske, zlasti njene trdnosti na lupljenje. Kar zadeva presojo spajkalne maske, se ta preskus lahko šteje za najstrožjega.

V skladu z zahtevami zgornjega preskusa, če substratni material ali surovina ne more zadovoljiti potreb strank, se bodo pojavila nekatera potencialna tveganja. Zato je lahko ključni dejavnik pri določanju kvalificiranega proizvajalca tiskanih vezij HDI PCB, ali je material testiran ali ne.

Obstaja veliko strategij in ukrepov, ki jih je mogoče uporabiti za presojo avtomobilskega proizvajalca PCB HDI, vključno s certificiranjem dobavitelja materiala, medprocesnimi specifikacijami in določanjem parametrov ter uporabo dodatne opreme itd. Poiščite zanesljivega proizvajalca PCB HDI, ki je lahko pomemben dejavnik pri ugotavljanju in presojanju njihove zanesljivosti.